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在26日举行的清华大学力学与工程交叉研究院成立大会上，高华健介绍了力学与工程交叉研究院的理念构想、发展规划和前景目标。他表示，力学与工程交叉研究院以多学科交叉融合为主要建设理念，旨在通过推动力学与材料、先进制造、生物医疗等工程学科的深度融合，创新建立更加主动的研究范式。研究院将积极探索力学前沿、丰富力学理论体系，引进、培育有国际学术影响力的人才，服务国家重大战略需求，形成源头性、突破性的创新成果，促进国际交流合作，建设国际力学交流中心。
澎湃新闻从清华了解到，清华在力学领域有着深厚的发展基础，1958年成立工程力学数学系，1969年改名为工程力学系。2004年，清华在工程力学系基础上成立航天航空学院。2009年，清华创建钱学森力学班，打造拔尖创新型人才培养的全新模式。近10年来，清华在微纳米力学、软材料与生物力学、高超声速流体力学等方面取得重要成果，部分已达到国际领先水平。清华力学学科历来重视多学科交叉研究，与机械、精仪、化工等工科院系建立了广泛的合作关系，为力学与工程交叉研究院的建设和发展打下了坚实基础。
高华健是美国科学院院士、美国工程院院士、美国人文与科学院院士，中国科学院外籍院士，英国皇家学会院士、德国国家科学院院士、欧洲科学院院士，曾获国际固体力学最高荣誉希尔奖（Hill Prize）、国际应用力学最高奖铁木辛柯奖（Timoshenko Medal）、美国机械工程师学会奖章（ASME Medal）等国际顶级荣誉奖项，是迄今为止国际力学领域唯一同时获得以上三大荣誉的科学家。今年1月，高华健全职加盟清华。
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据悉，由珠海翔翼航空技术有限公司(以下简称“南航翔翼公司”)研制的A320NEO全动飞行模拟机，是首台自主研制的具备中国特色飞行训练体系的中国国产全动模拟机，已于2024年1月2日顺利通过中国民用航空局鉴定，整体达到当前国际主流同类产品水平，开创了中国飞行训练中心研制全动模拟机的先河，同时也是首台基于中国飞行员训练特点开发的高度定制化产品。
自研视景以自研游戏引擎为基础，为民航飞行员的培养和复训，提供1:1的真机模拟仿真驾驶体验，和第一视角的世界场景图像渲染，该产品已于2023年12月29日通过中国民用航空局CCAR-60部最高等级鉴定。“翼视”虚像显示系统，通过自研光路设计、背投屏一体化成型、聚酯薄膜高精度控制等核心技术，实现了全链条的虚像显示系统国产化，为飞行员呈现无限远景深的超宽视觉成像画面，为飞行训练提供高逼真度飞行场景还原，该产品已于2023年成功应用于民航模拟机。(完)
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4月20日，记者来到王丽丽下班必经的乌鲁木齐高新技术产业开发区(新市区)某小区外，发现街边停放着数辆颜色不同的“僵尸车”，车上遍布灰尘，雨刷器和车身都有不同程度的损坏，其中一辆黑色轿车车胎瘪了，车座破烂不堪，方向盘裸露电线。另一辆银灰色轿车更为破旧，通过敞开的车窗，记者看到车内堆满了收音机、炒锅、衣服等杂物，且散发着一股酸臭味。
事实上，针对停放在公共道路范围内的“僵尸车”，新疆公安交管部门已采取多种措施进行清理。库尔勒市公安局加大巡查执法力度，协助城市管理部门清理路边“僵尸车”；阿克苏市公安局交警大队采用“统一停放，集中公示”的方法，将停放在道路上的“僵尸车”集中清理至专用停车场；和田市公安局交警大队组织多次“僵尸车”专项治理行动，累计清理“僵尸车”100多辆。
“让治理‘僵尸车’有法可依只是第一步，这项工作绝非一个单位或部门就能完成，需要社会各方主动作为华体会真人体育，形成合力。”谷雨表示，治理“僵尸车”还需要更多相关机制的完善和政策的支持，例如完善机动车报废规定和流程，鼓励车主通过“以旧换新”的方式淘汰旧车等。今年3月13日，国务院印发《推动大规模设备更新和消费品以旧换新行动方案》的通知，其中明确提到“开展汽车以旧换新”，这为从源头治理“僵尸车”提供了新方向。
